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財經新聞快訊

一年交付50萬輛!特斯拉創了記錄,夠嗎?

发表日期:2021-01-04


[GSG財經資訊]-01月04日-特斯拉年交付量逼近50萬輛,但仍不足以支撐它的估值。


週六上午,特斯拉公佈的數據顯示2020年第四季度已交付180570輛汽車,超過華爾街分析師預期的17.4萬輛,全年累計交付量達到499550輛,逼近年交付量50萬輛的業績指引。



該公司還表示,上海工廠生產的Model Y跨界SUV將很快開始交付。

命中指引無疑是一個好消息,但它不足以被吹噓為一項卓越的業績。

首先,標準普爾500指數成分股大多都能達到業績指引,特斯拉頂多算拿到了及格分。

而且,投資者不應忘記,特斯拉首席執行官埃隆•馬斯克曾在2016年大肆“畫餅”,宣稱2020年特斯拉汽車的年交付量將達到100萬輛,如今僅實現了一半,但股價自那時起已經上漲了近15倍。去年,馬斯克承諾,2020年底將有100萬輛由特斯拉自主研發的自動駕駛出租車上路,這一承諾也沒有兌現。

產能方面,馬斯克吹過的牛也沒有兌現。2020年10月份,特斯拉表示,該公司已準備好充足的產能,可在第四季度生產21萬輛汽車。但周六,該公司表示四季度的汽車產量與交付量大致持平,也就是說僅生產了約18萬輛。

經歷了2020年的股價狂奔,特斯拉的市值已接近6700億美元,大約是福特和通用汽車市值總和的7倍。然而,特斯拉在全球汽車市場的份額微乎其微,而且電動汽車品牌的競爭也開始升溫,特斯拉將面臨一定的業績壓力。

特斯拉的市值,均攤到50萬輛車上面,相當於每生產一台汽車、就造出了130萬美元的市值。

為了股票價格是合理的,特斯拉的業績應該超越預期,而不僅僅是達到預期。

更重要的是,特斯拉當下取得的微薄利潤主要靠售賣“碳排放積分”。美國的環境法規要求,未達到碳排放標準的企業將面臨巨額罰款,或者用相對降低的購買其他企業盈餘的“碳排放積分”。而當下,傳統汽車製造商也在加大電動車的自主研發與生產,碳排放將會大幅降低,以後,特斯拉的“碳排放積分”可能就沒那麼好賣了。

自2018年以來,特斯拉的市值曾兩次被腰斬。假如特斯拉的市值再度被腰斬,其市盈率仍有約700倍。而汽車行業的長期領頭羊們的市盈率僅有10倍左右。

馬斯克明智地決定,在2020年股價大漲之際,拋售了100億美元的特斯拉股票。對於普通投資者來說,跟隨他的腳步可能是個好主意。


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